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    輸泥管q345b鋼管疏浚工程的發展

    輸泥管q345b鋼管疏浚工程的發展

    • 所屬:Q345B鋼管
    • 時間:2019-01-17 15:11:00
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      輸泥管q345b鋼管疏浚工程的發展

     輸泥管的使用量逐漸增加。挖泥船在挖泥過程中,q345b鋼管 隨著疏浚工程的不斷發展。普遍使用的泥漿輸送管道為焊鋼管或螺旋焊管,這類管道為單金屬管,材質多為Q235BQ345BQ235A 10#鋼、20#鋼、16MnL245L290L360X42-X70等鋼種,由于其抗泥沙磨損性能差,所以存在容易失效與壽命較短的問題。通常一個壁厚為30mm厚的輸泥管,只能使用不到一年的時間。因此在疏浚工程中,需要定期對輸泥管道進行更換作業,這個過程工程量大且耗時多。為了降低輸泥管的更換頻率和工作量本文提出使用離心鑄造得到雙金屬q345b鋼管代替普通的單金屬管,以提高輸泥管的使用壽命。管的外層即基層采用35#鋼,作為承力部分,內層即耐磨層采用Cr26起承擔磨損的作用。根據內外兩層材料的性質和q345b鋼管的尺寸,計算制定出鑄型轉速、澆注溫度等離心鑄造工藝。然后對鑄造后得到q345b鋼管進行一系列的熱處理和耐磨性測試,研究不同的熱處理工藝對q345b鋼管的硬度和耐磨性的影響。結果表明隨著淬火保溫時間在一定范圍內的增加,q345b鋼管內層的硬度隨之增加,其耐磨性呈現先上升后下降的趨勢,1040℃的淬火溫度下,當保溫時間為80min時q345b鋼管內層的耐磨性最好,相對耐磨性是16Mn20倍左右,即其使用壽命是材質為16Mnq345b鋼管的20倍,這對q345b鋼管熱處理工藝的選取有一定的指導意義。通過對q345b鋼管的金相觀察,可以看出合金碳化物的生長形態是垂直于熔合線向內表面發展,使得碳化物的最硬的一面為工作面,大大提高了q345b鋼管的耐磨性。

    3.jpg通過對q345b鋼管的界面進行電子探針分析,發現q345b鋼管內層與外層之間并沒有發生合金元素的擴散。由于q345b鋼管的鑄造受工藝條件的限制,通常長度比較短,實際應用中,常常需要在施工現場,對一段段的q345b鋼管進行現場連接操作,所以q345b鋼管的焊接問題是輸泥管生產運用中的一個重要環節。根據q345b鋼管雙層材料的特性,制定出q345b鋼管與法蘭的焊接工藝:焊接方法采用CO_2分段焊,焊接電流選為140A 并采用直流反接,焊接電壓選為22V焊接速度選為0.22m/minCO_2氣流速度選擇為15L/min最終實驗結果表明工藝可行。


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